5 MVA dzelzceļa transformators-44/6,6 kV|Dienvidāfrika 2025. gads

Vilces transformatorā ir izmantots trīs{0}}fāzu trīs-salikts laminēts serdenis, kas izgatavots no plānas silīcija tērauda laminēšanas (0,23–0,35 mm) ar izolētiem pārklājumiem, lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus. Precizitāte-ar pakāpienu-pārlaiduma savienojumiem, dizains nodrošina zemu-slodzes zudumu, līdzsvarotu plūsmas sadalījumu un augstu mehānisko izturību, lai izturētu dzelzceļa vibrācijas. Tā kompaktā trīs -zaru struktūra optimizē magnētisko efektivitāti, vienlaikus samazinot svaru, padarot to ideāli piemērotu augstas veiktspējas{10}}vilces spēka sistēmām.

Vilces transformators izmanto nepārtrauktu tinumu optimālai veiktspējai prasīgos dzelzceļa lietojumos. Šajā izturīgajā dizainā ir bloķētas disku spoles, kas nodrošina izcilu mehānisko izturību, lai izturētu vibrācijas un īssavienojuma spēkus, vienlaikus saglabājot precīzus elektriskos raksturlielumus. Tinuma vertikālie eļļas kanāli nodrošina efektīvu dzesēšanu, un tā transponētā vadītāja konstrukcija samazina virpuļstrāvas zudumus. Nepārtrauktā diska konfigurācija nodrošina izcilu pārsprieguma izturību un vienmērīgu temperatūras sadalījumu, padarot to ideāli piemērotu vilces energosistēmām raksturīgajām biežajām slodzes izmaiņām. Šis kompaktais, taču izturīgais tinumu risinājums apvieno uzticamību ar augstu elektrisko un termisko veiktspēju.

Vilces transformatoram ir pelēka{0}}krāsota tvertne ar baltu-konservatoru (eļļas tvertni), kas nodrošina skaidru vizuālo identifikāciju. Tvertne ir konstruēta ar karsti cinkotiem noņemamiem radiatoriem, lai uzlabotu izturību pret koroziju un efektīvu siltuma izkliedi.

Lai piekļūtu apkopei, pārbaudes vāki vai lūkas ir droši nostiprinātas ar skrūvēm un blīves blīvēm, lai novērstu eļļas noplūdi. Katrs vāks ir aprīkots ar izturīgiem pacelšanas rokturiem drošai un ērtai noņemšanai apkopes laikā.

Šis izturīgais dizains nodrošina izturību, izturību pret laikapstākļiem un vieglu apkopi prasīgās dzelzceļa vidēs.

Transformators ir droši uzstādīts pastiprinātā koka kastē, izmantojot bultskrūves vai tērauda siksnas, ar neaizsargātām daļām, piemēram, bukses, kas ietītas triecienu{0}}absorbējošā materiālā. Tvertne ir iepildīta ar eļļu-vai ar sausu gaisu/slāpekli, un kaste ir izklāta ar mitruma-necaurlaidīgu plēvi un noslēgta ar ūdensnecaurlaidīgu lenti. Izturīgajai koka konstrukcijai ir iekrāvēja sloti/pacelšanas uzgaļi, tērauda lentes pastiprinājums un slīps lietus pārsegs.

Ārējie marķējumi ietver svaru, izmērus, apstrādes simbolus un bīstamības uzlīmes, savukārt iekšējie dokumenti (iepakojuma saraksts, rokasgrāmatas, testu ziņojumi) tiek glabāti ūdensnecaurlaidīgā maisiņā.

Transformators tiek droši iekrauts bortu kravas automašīnā un transportēts uz nosūtīšanas ostu. Attiecībā uz CIF noteikumiem piegādātājs veic jūras kravu pārvadājumus, tostarp rezervē piemērotu kuģi ar pienācīgu stabilizāciju (piem., griežamās slēdzenes konteineriem vai stiprinājuma stiprinājumiem kravas pārvadāšanai). Koka kaste ir novietota, lai izvairītos no mitruma iedarbības, ar piestiprinātiem trieciena/vibrācijas indikatoriem. Apdrošināšana sedz jūras riskus (visi riski saskaņā ar ICC A klauzulu). Ierodoties Durbanas ostā, krava tiek izkrauta ar ostas celtņiem, muitota (piegādātājs noformē eksporta dokumentus, pircējs veic importa muitošanu) un nogādāta saņēmēja norādītajā vietā. Lielgabarīta vienībām var būt nepieciešamas specializētas piekabes.