5 MVA dzelzceļa vilces transformators-132/1,22 kV|Dienvidāfrika 2025. gads

Kodols ir izgatavots no augstas kvalitātes -silīcija tērauda loksnēm, kurām ir lieliska magnētiskā caurlaidība un zemi zudumi, kas nodrošina augstu efektivitāti un stabilitāti. Laminētās konstrukcijas dizains samazina virpuļstrāvas zudumus un vēl vairāk uzlabo izolācijas veiktspēju un enerģijas izmantošanas efektivitāti, izmantojot izolācijas materiālus starp slāņiem. Kodols ir veidots slēgtā-cilpas formā, lai izveidotu slēgtu magnētisko ķēdi un uzlabotu magnētiskā lauka izmantošanu, vienlaikus ņemot vērā siltuma izkliedes veiktspēju, lai uzturētu atbilstošu darba temperatūru pie lielām slodzēm, tādējādi pagarinot kalpošanas laiku. Turklāt kodols ir paredzēts elektromagnētisko traucējumu samazināšanai, nodrošinot stabilitāti, neietekmējot apkārtējo aprīkojumu. Tās montāžas process ir precīzi izstrādāts, lai nodrošinātu ciešu komponentu integrāciju, līdz minimumam samazinot mehāniskās vibrācijas un troksni, kā arī uzlabojot konstrukcijas izturību un stabilitāti.

Savienojums: Yd ± 15 grādi (zemsprieguma -tinums un terciārais tinums ir savienoti trīsstūrī, un zemsprieguma -terciārā tinuma jauda ir 100 kVA)

Visi tinumi ir pilnībā izolēti.

Augstsprieguma -tinums: zvaigžņu savienojums

Zemsprieguma-primārais tinums: trīsstūra savienojums

Zemsprieguma-sekundārais tinums: zemsprieguma-sekundārais tinums ir jāpievieno trīsstūrī, un konfigurācija ietver divus neatkarīgus trīsstūra tinumus, fāze -nobīdīta par 15 grādiem. Pavisam sekundārajā tinumā ir sešas fāzes, katra ar izejas spriegumu aptuveni 1220 volti. Sekundārajam tinumam jābūt saderīgam ar divpadsmit{7}}impulsu taisngrieža bloku.
Zemsprieguma-trešais tinums: Delta savienojums. Transformators nodrošina trīs-fāzu trešo tinumu sekundārajā pusē, lai barotu papildu transformatoru. Trešo tinumu var izvilkt tieši no sekundārā tinuma vai izgatavot kā atsevišķu trešo tinumu. Trešajam tinumam jābūt atsevišķai buksei, lai barotu palīgtransformatoru, kura jauda ir 100 kVA.

Augstsprieguma-tinumam ir jāizmanto nepārtraukti diska tinumi, savukārt zemsprieguma-tinumam jāizmanto spirālveida tinumi. Transformators ir jāizmanto vietās ar spēcīgu zibens spērienu. Starp augstsprieguma -kopni un apakšstacijas zemējumu jāuzstāda zibens novadītāji. Galvenās zvaigznes tinuma neitrālais punkts nav jāizceļ. Transformatora tinumiem jābūt ar pietiekamu mehānisko izturību, lai izturētu bojājumu strāvas.

Degvielas tvertne ir izgatavota no tērauda plāksnēm, kuru biezums ir lielāks vai vienāds ar 6 mm, un degvielas tvertnes augšējais vāks ir savienots ar skrūvēm. Transformatora eļļas tvertne ir pelēka, eļļas spilvens ir balts, krāsas biezums ir vismaz 125 mikroni. Uz galvenās eļļas tvertnes ir viena caurule ar jaucējkrānu sānos, kas atrodas tuvu eļļas spilvenam, un viena pretējā pusē, ko izmanto eļļas filtra pievienošanai. Augstums ir piemērots darbam uz zemes, ar vienu pusi augstākā pozīcijā un otru zemākā stāvoklī (ja nepieciešams, šo pusi var kombinēt ar eļļas iztukšošanas vārstu). Jaucējkrānam ir 50 mm iekšējā vītne.

1. Aptiniet galvenā korpusa eļļas iztukšošanas vārstu ar kaut ko līdzīgu pārtikas plēvei un ielīmējiet zem blīvējumu, lai tas netiktu atvērts iekšzemes un ārvalstu ostās.

2. Aizsardzības pasākumi tiek pieņemti spaiļu kārbām, piederumu kārbām un citiem piederumiem, lai novērstu bojājumus no trieciena jūras transportēšanas laikā.

3. Rūpnīcas dokumenti: mūsu uzņēmuma pārbaudes ziņojums, mūsu uzņēmuma transformatora rokasgrāmata un piederumu rokasgrāmata.

4. Pēc iesaiņošanas apstipriniet galīgo izmēru un izveidojiet iepakojuma sarakstu. 5. Divas katras piegādes zīmes kopijas ir jāizdrukā un jāielīmē iepakojuma blakus esošo sānu augšējā kreisajā stūrī.

5MVA transformatora transportēšana uz Durbanas ostu saskaņā ar CIF (izmaksas, apdrošināšanas un kravas) noteikumiem ietver vairākas darbības. Pirmkārt, transformatora iepakojumam jāatbilst jūras standartiem, un jāsagatavo attiecīgie dokumenti, piemēram, iepakojuma saraksts, faktūrrēķins un pavadzīme. Tālāk tiek izvēlēts piemērots pārvadāšanas uzņēmums un tiek veikta transformatora droša iekraušana transportēšanas konteinerā. Jūras transporta procesā pārvadātājs ir atbildīgs un nodrošina apdrošināšanas segumu par jebkādiem transporta riskiem. Ierodoties Durbanā, savlaicīgi jāpabeidz muitošanas procedūras un jāizmanto specializēts aprīkojums transformatora izkraušanai. Visbeidzot, tiek veikta transformatora izskata un funkcionalitātes pārbaude, lai pārliecinātos, ka transportēšanas laikā nav bijuši bojājumi. Saskaņā ar CIF noteikumiem pārdevējs uzņemas visas izmaksas un riskus, kas saistīti ar transportēšanu, līdz transformators droši sasniedz galamērķa ostu.